我們今天來好好講解一下關于
汽配模具相關的注塑模具知識，簡單的介紹一下注塑模具對于在加工過程中的收縮痕應該如何避免。
在雙色注塑模具部件較厚的位置,如筋肋或突起處形成的收縮要比鄰近位置更嚴重,這是由于較厚區域的冷卻速度要比周圍區域慢得多。冷卻速度不同導致連接面處形成凹陷,
這就是收縮痕。那么這個問題要如何解決呢？汽配模具來告訴你：
注塑模具加工中的收縮痕該如何避免呢？
一、模具設計因素
其中幾何形狀和材料選擇通常由原材料供應商決定，且不太容易改變。但是注塑模具制造商方面還有很多關于模具設計的因素可能影響到塑料加工收縮環節。
二、冷卻流道設計
冷卻流道設計澆口類型、澆口尺寸可能產生多種效果。例如，小澆口如管式澆口比錐形的澆口冷卻得快得多。澆口處過早冷卻會減少型腔內的填充時間，從而增加收縮痕產
生的幾率。
三、調整加工條件
對于成型工人，調整加工條件是解決塑料加工收縮問題的一種方法。填充壓力和時間顯著影響收縮。部件填充后，多余的材料繼續填充到型腔中補償材料的收縮。填充階段
太短將會導致收縮加劇，終會產生較多或較大的收縮痕。
這種解決塑料加工收縮方法本身也許并不能將收縮痕減少到滿意的水平，但是成型工人可以調整填充條件改善收縮痕。
四、修改模具
在雙色模具注塑加工是可以適當修改模具，有一種簡單的解決方法就是修改常規的型芯孔，但是并不能指望這一方法適用于所有的樹脂。另外，氣體輔助方法同樣可以解決
塑料加工收縮問題。
注塑模具加工中的收縮痕該如何避免呢？這幾個就是避免注塑模具加工中出現收縮痕的方法
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